KM Virgo Transport 8 terbalik di Laut Jawa. Sebanyak 129 orang masih dicari dalam operasi SAR setelah kapal membawa 243 orang.
Tabooo.id: Banjarmasin – Laut Jawa berubah menjadi ruang kepanikan bagi penumpang KM Virgo Transport 8 pada Minggu (13/9/2026).
Kapal rute Surabaya-Banjarmasin itu terbalik setelah penumpang merasakan kapal mulai oleng sekitar pukul 02.00 Wita.
Di tengah operasi pencarian korban, dua penumpang selamat menceritakan detik-detik yang mereka alami. Rinto Arahab (33) dan Marsianus mengaku tidak menerima peringatan atau arahan dari pihak kapal ketika situasi mulai memburuk.
Kesaksian tersebut menambah lapisan penting dalam tragedi yang melibatkan 243 orang. Hingga laporan terakhir, 129 orang masih dicari tim SAR.
Kapal Mulai Oleng Saat Penumpang Masih Tidur
Rinto mengaku merasakan kapal mulai bergoyang sekitar pukul 02.00 Wita. Saat itu, dia masih setengah tertidur di dalam kapal.
Kondisi tersebut membuatnya segera mengambil jaket dan naik ke bagian atas kapal. Suasana kemudian berubah ketika sejumlah penumpang mulai panik.
“Yang saya rasakan kapal mulai goyang. Ada yang teriak. Kebanyakan masih ada yang tidur,” kata Rinto.
Menurut kesaksiannya, tidak ada peringatan dari awak kapal sebelum kondisi memburuk. Penumpang pun menghadapi situasi darurat tanpa banyak waktu untuk memahami apa yang sedang terjadi.
Kesaksian itu belum membuktikan adanya pelanggaran prosedur keselamatan. Namun, pengalaman tersebut menjadi bagian penting dalam proses investigasi kecelakaan.
Penumpang Mencari Pelampung di Tengah Kepanikan
Situasi semakin kacau ketika para penumpang berusaha menyelamatkan diri. Rinto mengatakan dirinya sempat mencari pelampung untuk bertahan di laut.
Masalah lain muncul ketika jumlah pelampung yang tersedia menurut pengakuannya tidak mencukupi. Penumpang kemudian mencari benda lain yang bisa membantu mereka tetap mengapung.
Kondisi tersebut memperlihatkan betapa cepat keadaan darurat berkembang di atas kapal. Dalam situasi seperti itu, waktu menjadi faktor yang sangat menentukan.
Karena itu, pemeriksaan terhadap prosedur keselamatan menjadi penting. Tim investigasi perlu melihat ketersediaan alat keselamatan, sistem peringatan, hingga mekanisme evakuasi.
Marsianus Terbangun Saat Kapal Sudah Terbalik
Marsianus mengalami situasi yang berbeda. Warga asal Flores yang tinggal di Surabaya itu tidur di area kargo ketika kapal mengalami kecelakaan.
Dia baru tersadar ketika posisi kapal sudah terbalik. Kepanikan langsung mendorongnya keluar dari kapal.
“Spontan. Panik langsung lari keluar spontan,” ujar Marsianus.
Setelah melompat ke laut, dia bertahan menggunakan benda berbahan karet yang dapat mengapung. Cara tersebut membantunya tetap berada di permukaan laut hingga mendapat pertolongan.
Marsianus juga mengaku tidak menerima instruksi dari awak kapal ketika keadaan darurat terjadi.
Kesaksian itu kembali memunculkan pertanyaan tentang komunikasi darurat di atas kapal. Penyelidikan resmi tetap diperlukan untuk mengetahui apa yang sebenarnya terjadi.
Rinto Berangkat Mengejar Pekerjaan
Di balik tragedi tersebut, perjalanan Rinto sebenarnya membawa harapan sederhana.
Dia berangkat menuju Kalimantan untuk memenuhi panggilan kerja. Sebelumnya, Rinto mengaku sudah menandatangani kontrak dengan sebuah perusahaan perkebunan kelapa sawit.
“Saya ke sini panggilan kerja, Pak. Interview lagi,” tuturnya.
Perjalanan yang semula menjadi jalan menuju pekerjaan berubah menjadi pengalaman hidup yang nyaris merenggut nyawanya.
Kisah Rinto menunjukkan sisi lain dari kecelakaan laut. Para penumpang bukan sekadar angka dalam laporan operasi SAR.
Mereka membawa pekerjaan, keluarga, rencana hidup, dan tujuan masing-masing ketika menaiki kapal.
Marsianus Selamat, Kakaknya Belum Ditemukan
Keselamatan Marsianus belum mengakhiri kecemasan keluarganya.
Kakaknya, Wilfredus (30), juga berada di atas KM Virgo Transport 8 ketika kapal terbalik. Hingga Minggu malam, keberadaan Wilfredus belum diketahui.
“Belum dapat lihat,” kata Marsianus ketika ditanya mengenai keberadaan kakaknya.
Situasi itu menggambarkan beratnya operasi pencarian. Satu orang berhasil bertahan hidup, sementara anggota keluarganya masih menjadi bagian dari daftar pencarian.
Di titik ini, angka korban memiliki wajah dan cerita. Setiap nama mewakili keluarga yang masih menunggu kepastian.
Virgo Transport 8 Hilang Kontak Sekitar Pukul 02.00 Wita
KM Virgo Transport 8 berangkat dari Surabaya pada Sabtu (12/9/2026) menuju Banjarmasin.
Sekitar pukul 02.00 Wita pada Minggu, kapal mulai mengalami masalah dan kemudian kehilangan kontak. Basarnas Banjarmasin menerima laporan mengenai kejadian tersebut sekitar pukul 04.10 Wita.
Kapal membawa 243 orang. Operasi pencarian kemudian melibatkan unsur SAR untuk menyisir wilayah perairan yang menjadi lokasi kecelakaan.
Cuaca dan kondisi laut menjadi tantangan tersendiri bagi proses pencarian. Gelombang tinggi serta angin kencang dapat menghambat pergerakan armada dan mempersempit peluang menemukan korban.
Namun, kondisi cuaca belum otomatis menjelaskan penyebab kapal terbalik. Pemeriksaan menyeluruh tetap diperlukan untuk mengetahui rangkaian kejadian secara utuh.
Ini Bukan Sekadar Kapal Terbalik
Tragedi KM Virgo Transport 8 tidak berhenti pada pertanyaan tentang kapan kapal terbalik.
Ada pertanyaan yang jauh lebih penting: apakah sistem keselamatan bekerja ketika penumpang membutuhkan perlindungan?
Kesaksian Rinto dan Marsianus menunjukkan pengalaman yang perlu diperiksa secara serius. Keduanya mengaku tidak mendapat peringatan atau arahan ketika keadaan mulai memburuk.
Pada saat yang sama, Rinto menyebut jumlah pelampung tidak mencukupi. Temuan tersebut harus diuji melalui pemeriksaan resmi terhadap kapal dan prosedur keselamatannya.
Tim investigasi juga perlu memeriksa kondisi kapal, sistem alarm, komunikasi awak, ketersediaan alat keselamatan, serta proses evakuasi.
Tujuannya bukan mencari kambing hitam. Yang lebih penting adalah menemukan titik kegagalan agar tragedi serupa tidak kembali terjadi.
Dampaknya bagi Penumpang
Keselamatan pelayaran tidak hanya menjadi urusan operator kapal.
Penumpang juga perlu mengetahui lokasi pelampung, pintu keluar darurat, serta prosedur penyelamatan sebelum kapal meninggalkan pelabuhan.
Meski begitu, pengetahuan penumpang tidak boleh menjadi alasan untuk mengabaikan tanggung jawab operator dan otoritas.
Sistem keselamatan harus tetap bekerja ketika kepanikan mengambil alih kendali. Awak kapal harus mampu memberi instruksi yang jelas ketika setiap detik menentukan hidup dan mati.
Tragedi Tidak Boleh Berhenti pada Daftar Korban
Kecelakaan KM Virgo Transport 8 menyisakan lebih dari daftar korban dan operasi pencarian.
Kesaksian para penyintas membuka pertanyaan mengenai kesiapan keselamatan di atas kapal. Jawabannya hanya dapat muncul melalui investigasi yang transparan dan menyeluruh.
Investigasi harus memastikan alarm, alat keselamatan, dan prosedur evakuasi berfungsi sebagaimana mestinya.
Selain itu, kondisi kapal dan faktor cuaca juga perlu masuk dalam pemeriksaan. Semua kemungkinan harus diuji berdasarkan bukti, bukan asumsi.
Sebab, kecelakaan laut tidak hanya meninggalkan kerusakan pada kapal. Peristiwa seperti ini juga meninggalkan keluarga yang menunggu, pekerjaan yang tertunda, serta masa depan yang tiba-tiba kehilangan arah.
Kapal mungkin bisa tenggelam dalam hitungan menit. Namun, pelajaran dari tragedi seharusnya bertahan jauh lebih lama. @dimas
