Proyek Baterai EV Raksasa Jalan, Prabowo Gas Hilirisasi dari Karawang
Tabooo.id Nasional – Presiden RI Prabowo Subianto menggeber proyek ekosistem baterai kendaraan listrik (EV) terbesar di Asia dari Karawang, Jawa Barat. Pada akhir Juni 2025, Prabowo meresmikan peletakan batu pertama proyek hulu-hilir baterai dengan total investasi mencapai US$ 5,9 miliar atau sekitar Rp 96 triliun.
Proyek ini menjadi salah satu “Big Stories 2025” karena skala investasinya besar, dampaknya luas, dan posisinya strategis di tengah ambisi Indonesia menjadi pemain utama industri kendaraan listrik dunia.
Antam–IBC–China Turun Gunung
Prabowo menggandeng PT Aneka Tambang (Antam), PT Indonesia Battery Corporation (IBC), serta perusahaan asal China Ningbo Contemporary Brunp Lygend Co. Ltd (CBL). CBL sendiri merupakan perusahaan patungan raksasa baterai dunia CATL, Brunp, dan Lygend.
Lokasi proyek tersebar di Karawang, Jawa Barat, serta Halmahera Timur, Maluku Utara, mencakup rantai produksi dari tambang nikel hingga daur ulang baterai.
Di lokasi peresmian, Prabowo hadir bersama jajaran menteri, pejabat BUMN, dan pelaku industri. Pemerintah ingin menunjukkan bahwa proyek ini bukan sekadar seremoni, tapi sinyal serius menuju industrialisasi energi baru.
Prabowo: Hilirisasi Bukan Mimpi Baru
Prabowo menegaskan bahwa proyek baterai ini melanjutkan cita-cita lama bangsa.
“Hilirisasi bukan gagasan baru. Bung Karno sudah mencita-citakannya, dan sekarang kita jalankan secara nyata,” ujar Prabowo.
Ia menghitung nilai tambah ekonomi dari proyek ini bisa melonjak hingga US$ 48 miliar atau sekitar Rp 481 triliun, delapan kali lipat dari nilai investasi awal. Pemerintah menargetkan manfaat ekonomi itu mengalir ke daerah penghasil, terutama Maluku Utara, sekaligus menggerakkan ekonomi nasional.
Yang diuntungkan jelas negara, industri, dan daerah tambang. Yang terancam? Model ekonomi lama yang hanya mengandalkan ekspor bahan mentah.
RI Bisa Hemat Impor BBM
Menteri ESDM Bahlil Lahadalia menambahkan efek lain yang tak kalah penting. Jika pabrik baterai beroperasi penuh dengan kapasitas 15 GWh per tahun, Indonesia bisa memangkas impor BBM hingga 300 ribu kiloliter per tahun.
Artinya, proyek ini tak hanya soal industri, tapi juga soal ketahanan energi dan neraca perdagangan. Negara menghemat devisa, sementara sektor energi mendapat alternatif baru.
Jepang dan AS Siap Jadi Pembeli
Direktur Utama IBC saat itu, Toto Nugroho, mengungkapkan bahwa pasar internasional sudah melirik produk baterai dari Indonesia. Jepang, India, China, hingga Amerika Serikat masuk daftar calon pembeli.
IBC memperkirakan sekitar 30% produksi baterai akan diekspor, sementara sisanya memenuhi kebutuhan domestik. Strategi ini membuat Indonesia tak hanya menjadi pasar, tapi juga pemain global.
Nikel Ada, Lithium Masih Impor
Meski Indonesia kaya nikel, proyek ini tetap menghadapi tantangan. Lithium, salah satu komponen utama baterai, belum tersedia di dalam negeri. IBC sementara mengandalkan pasokan dari Australia dan Amerika Selatan.
Namun Toto menilai kebutuhan lithium hanya sekitar 7% dari total komponen baterai. Ia juga menyebut Indonesia memiliki potensi lithium dari sumber panas bumi, meski eksplorasinya belum berjalan optimal.
Proyek baterai ini mencakup enam joint venture, dari pertambangan nikel, smelter, pabrik material baterai, produksi sel baterai, hingga fasilitas daur ulang. Rantai ini membuat Indonesia menguasai proses dari hulu ke hilir bukan lagi penonton.
Ujian Konsistensi Pemerintah
Proyek baterai raksasa ini menjanjikan masa depan cerah. Namun publik tetap menunggu konsistensi pemerintah soal lingkungan, keberpihakan pada masyarakat lokal, dan transparansi investasi.
Hilirisasi memang terdengar gagah. Tapi pada akhirnya, rakyat akan bertanya satu hal sederhana siapa yang benar-benar menikmati baterai mahal ini mobil listrik elite, atau ekonomi rakyat?
Karena proyek besar tak cukup hanya megah. Ia harus terasa sampai ke dapur warga. @teguh
